重庆波形护栏板的力学特性

作为上海国际航运中心洋山深水港区与上海浦东芦潮港地区的陆上通道,东海大桥是一座集装箱车辆专用的跨海大桥,设计车速每小时80公里.与普通设计车辆相比,集装箱车辆具有箱体高、车身长、吨位重、惯性大等特点.在长达32公里的跨海大桥上,如何保证集装箱车辆的安全行驶和桥梁的结构安全,是东海大桥设计的关键.其中,防止桥面失控车辆的最直接措施就是高速公路波形护栏板.因此,结合东海大桥工程实际,对公路波形防撞护栏板结构进行设计研究是非常必要的,具有十分重要的理论意义和实用价值。

本文在对国内外现有公路波形防撞护栏板设计和研究成果进行调研综述的基础上，从波形护栏板的力学特性、设计条件、结构形式和相应确定等方面进行了分析和对比，并结合东海大桥防撞护栏杆的主要特点-护栏高度大;基座厚度大、横梁要求高等，设计出东海大桥防撞护栏杆结构为总高1.45m，有钢横梁和刚立柱以及混泥土基座组成的混泥土混合式结构。

重庆护栏板厂家为大家介绍一种新型的公路波形防撞护栏板螺栓拆卸器，此种拆卸器连接母体设置着穿透其本体的条形限位镂空孔和第二凸起部、第三凸起部，在勾拉臂上设置着沿着其凹侧边沿排布的第一凸起部，在勾拉臂尾端定位设置着销轴，在连接母体底部设置着限位体、环形旋钮和螺杆，环形旋钮套装在螺杆杆体上并被两限位体限制在其之间，环形旋钮的内螺纹与螺杆自身具有的外螺纹相旋动配合，在螺杆伸出通孔的首端固装着顶压头，连接母体尾端上部与握柄首端铰接，第二凸起部沿条形限位镂空孔顶侧排列，连接母体尾端设置着第三凸起部，握柄首端与叉状体顶端铰接，叉状体具有的首部延伸体与尾部延伸体均位于握柄首部下方。使用公路波形防撞护栏板螺栓拆卸器能节约人力、物力，同时还能确保特种螺栓能被重复回收、再利用，节省了重新安装护栏时使用螺栓的费用。