波形护栏的阻拦警示功能

1、 分隔功能：波形护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。

2、 阻拦功能：波形护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求波形护栏有一定的高度，一定的密度(指竖栏)，还要有一定的强度。

3、 警示功能：通过安装要使波形护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意波形护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生。

4、 美观功能：通过波形护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色，达到与道路环境的融洽和协调。以上所述可以得出，城市交通护栏不仅仅是对道路的简单隔离，更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息，建立一种交通规则、维护交通秩序，使城市交通达到安全、快捷、有序、畅通、方便的效果。交通护栏板按材料分，可分为水泥护栏、钢管护栏、铸铁护栏、塑料护栏、浸塑护栏和不锈钢护栏等;按安装位置分，波形护栏可分为中央隔离护栏、机动车与非机动车护栏、人行护栏、绿化护栏等。

一些城市常常因为经济和条件的限制，采用了水泥护栏、钢管护栏等，但由于缺乏详细设计，美观性很差，波形护栏的作用发挥得较差，也影响了城市环境;有些城市偏面强调装饰性，而忽略了护栏固有的“安全”功能：如有些城市采用不锈钢护栏，但没有重视护栏的光学设计，不锈钢护栏反而带来光污染，造成眩目，影响了安全性;有些护栏设计不规范，护栏太高，影响了城市景观;有些护栏中间无竖间隔条或竖条间隔过大，行人能轻易钻越护栏，存在安全隐患;有些护栏，强度差，人力手工就能拆除分离连接部位，易损坏，形同虚设;有些护栏焊接点多，底层未进行防腐表面处理，表面刷漆或浸塑处理，防腐能力低、易生锈、使用寿命短。交通人优化消除了哪些安全隐患呢?下面就让交通护栏来告诉你吧!有关部门对天桥南大街部分道路实施了交通标志标线优化，并利用自然博物馆前8米宽、130米长的非机动车道，开辟了一处公交港湾，消除了此路段机非交叉造成的安全隐患。

位于天桥南大街道路东侧的北京自然博物馆免费开放以来吸引了大量群众前往参观，其门前设有多路公交车站，高峰期间公交车进出站与非机动车形成交叉，迫使非机动车进入机动车道内行驶，影响道路畅通，形成了新的安全隐患。为保证天桥南大街群众出行安全，避免公交车辆进出站与非机动车发生冲突，杜绝非机动车进入机动车车道内行驶的现象，崇文支队经反复征求意见、详细调研，及时提出了道路优化方案，配合局有关部门，在天桥南大街自然博物馆前利用8米宽、130米长的非机动车道，开辟了一处公交港湾，同时在路面上用交通标线渠化出2米宽、130米长的乘客等候区域，并设置高隔离护栏将等候区与非机动车道隔离开，即保证了非机动车行驶畅通，也兼顾了乘车人的安全。此次改造共设置高隔离护栏130米、反光消能桶1个、交通标志2面，“乘客候车区”地面标识2组、施划人行横道2条，消除了此路段机非交叉造成的安全隐患，保证了车辆各行其道，方便了群众出行。

市民王先生在地安门内大街发现，原本用来防止乱停车的路桩竟然被人锯断丢弃路旁。从黄化门街向北，至地安门路口，道路两旁都被安上了路桩，一米一个，路桩由石头制成，外形古香古色，和周围的景色相得益彰。然而在地安门路口西南角，有10个并排的路桩竟然被人齐根锯断，“断头”路桩被随意丢弃在附近的树坑或草丛里。一位住在附近的居民告诉记者，地安门内大街两侧曾经是乱停车的“重灾区”，经常有车辆停上便道，于是相关部门出台整改措施，春节前在人行道两旁密集安装了路桩，为的就是防止有人在这里乱停车。这位居民虽然没有看到肇事者，但怀疑有人故意破坏。